La Unión Europea ha adoptado nuevas reglas con el objetivo de facilitar el viaje de propietarios de vehículos eléctricos en toda Europa, a la vez que contribuye a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero dañinos.

Cargadores rápidos de vehículos en carreteras de la UE eléctricos para finales de 2025
Europa

Un impulso para los propietarios de vehículos eléctricos

La nueva regulación beneficiará a los propietarios de automóviles y furgonetas eléctricas de tres maneras principales: reduciendo la ansiedad por la autonomía al expandir la infraestructura de carga a lo largo de las principales carreteras de Europa, simplificando los pagos en las estaciones sin necesidad de una aplicación o suscripción, y asegurando una comunicación clara sobre precios y disponibilidad para evitar sorpresas.

La infraestructura de carga rápida se ampliará significativamente

A partir de 2025, la nueva regulación exige que se instalen estaciones de carga rápida con al menos 150 kW de potencia cada 60 km (37 millas) a lo largo de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) de la UE, que es el principal corredor de transporte del bloque. Esta red de carga rápida ya es bastante robusta en las carreteras europeas, según descubrí durante un reciente viaje de 3,000 km (2,000 millas) con un VW ID Buzz. Esta nueva ley podría prácticamente eliminar la ansiedad por la autonomía para aquellos que se adhieren a las carreteras TEN-T.

Cargadores más potentes en las carreteras principales

La buena noticia es que la regulación requiere que las estaciones de carga a lo largo de la red “núcleo” TEN-T, que son las carreteras más importantes que conectan las principales ciudades y nodos, tengan una capacidad de al menos 400 kW de salida total para el 31 de diciembre de 2025. Esto incluye al menos un punto de carga con una salida individual de al menos 150 kW. Para el 31 de diciembre de 2027, la regulación exige al menos 600 kW de salida total y el mismo requisito de al menos 150 kW para puntos de carga individuales.

Algunas estaciones de carga se comercializan actualmente como 150 kW, pero luego limitan la potencia de salida por cable del punto de carga, por lo que los propietarios de vehículos eléctricos no siempre obtienen la carga rápida que esperaban. La nueva regulación asegurará que al menos un punto de carga en estas estaciones sea capaz de ofrecer la rápida salida de 150 kW, lo cual es esencial para algunos vehículos eléctricos actuales que pueden manejar 350 kW y modelos futuros que indudablemente superarán esta cifra.

Despliegue gradual en la red “completa” TEN-T

El despliegue de cargadores rápidos para vehículos eléctricos en la red “completa” TEN-T, que conecta las regiones de la UE de regreso a la red “núcleo”, seguirá un cronograma más largo. La regulación aún requerirá una distancia máxima de 60 km entre cargadores rápidos, pero deberán tener una capacidad total de al menos 300 kW, con al menos un punto de carga capaz de ofrecer al menos 150 kW para el 31 de diciembre de 2027, pero solo para al menos el 50 por ciento de las carreteras “completas”, extendiéndose a todas ellas para finales de 2030.

Para el 31 de diciembre de 2035, estas estaciones de carga deberán ser capaces de ofrecer al menos 600 kW de salida total, con al menos dos puntos de carga capaces de ofrecer al menos 150 kW de salida. Las carreteras con poco tráfico o ubicaciones que no tengan sentido socioeconómico podrán quedar excluidas de este requisito.

Pagos ad-hoc y transparencia de precios

La regulación también establece que los pagos ad-hoc en las estaciones de carga podrán realizarse mediante tarjetas o dispositivos sin contacto, sin necesidad de una suscripción. Esto hará posible detenerse en cualquier estación de carga de cualquier red y cargar su vehículo eléctrico sin tener que buscar primero la aplicación correcta o registrarse para una suscripción. Los operadores deberán listar claramente los precios en sus puntos de recarga instalados a través de “medios electrónicos”, incluidos los tiempos de espera y la disponibilidad.

Inclusión de vehículos pesados y combustibles alternativos

Además de cubrir a los propietarios de automóviles y furgonetas eléctricas, la regulación también establece objetivos de despliegue para la recarga de vehículos eléctricos pesados, así como para puertos marítimos y aeropuertos, y el suministro de hidrógeno tanto para automóviles como para camiones.

Descubre cómo la UE planea cubrir las carreteras con cargadores rápidos de vehículos eléctricos para 2025, reduciendo la ansiedad por la autonomía y fomentando la adopción de EVs.

Un paso hacia el objetivo “Fit for 55” de la UE

La nueva regulación forma parte del paquete de iniciativas denominado “Fit for 55”, destinado a ayudar a la UE a alcanzar su objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55 por ciento antes de 2030 (en comparación con los niveles de 1990) y lograr la neutralidad climática para 2050. Se estima que el transporte es responsable del 25 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE, y el 71 por ciento de eso proviene del uso de carreteras.

Una vez que la regulación haya sido adoptada formalmente por el Consejo, deberá pasar por algunas formalidades antes de entrar en vigor como ley en toda la UE.

“La nueva ley es un hito en nuestra política ‘Fit for 55’, que proporciona una mayor capacidad de recarga pública en las calles de las ciudades y a lo largo de las autopistas en toda Europa”, dijo Raquel Sánchez Jiménez, Ministra española de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, en un comunicado de prensa. “Somos optimistas de que en un futuro cercano, los ciudadanos podrán cargar sus coches eléctricos tan fácilmente como lo hacen hoy en las estacionesde servicio tradicionales.”

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